10月20日的温州，虽已入秋多时，却又迎来台风和冷空气的“双重”影响。寒风呼啸，气温骤降，而此刻温州石油物流部的张鸿鸣经理在办公室里依旧皱起了眉头，不敢有半点松懈。 “保供”这根弦，始终绷紧在物流部里每个人的心中。

“了解。我这儿再帮你想想办法，能调配出来马上通知?！?/p>

张鸿鸣家虽里公司不远，但却数年如一日“到的最早走的最晚”。每天早上七点半左右他会准时到达公司，做的第一件事就是在打开电脑看库存?！疤炱蛴痛薹堪?。”“今天半屏库存低于标准线暂不发油?！薄罢也坏?00吨船只运输温州。”……不到10点，张鸿鸣的本子上已经密密麻麻记满了来自省公司物流中心、油库、海上网点的最新消息?！罢庑┬畔⒁桓龆疾荒苈?，否则调度就会出问题，影响整个温州的油品供应。”到了下班，他每次都是最后一个离开公司的，有时即使忙到半夜也一定会再看下全区的库存，推算库存的消化能力，确保及时安排供应。他常说：“干我们物流的，一刻都是不能停歇的！”

“温州张鸿鸣来电，要油！”“怎么又是张鸿鸣？”

物流中心安排的资源配置计划尤其是船用燃料油原本就无法满足温州地区基本需求。雪上加霜的是，10月的初的几次台风外围影响，使得原本供给温州的油品根本无法靠岸。而此时各海上网点的存已降至警戒线之下，面临着停产的风险。

面对如此棘手的任务，张鸿鸣果断拿起了电话，“喂，省公司吗？哪里还有油？”“喂，华东公司吗？有油吗？”一边继续向上级公司四处要油，一边拿出了事先的应急方案，一旦有油，如果船舶不行就改用车装。几次亲自跑到了海事局的领导办公室，踏破门槛，痛陈断供的风险，把责任担当下来，承诺做足安全措施，赶在台风前“抢”卸油品，经过几番的磨嘴皮，终于还是答应了，既赢得了时间，又保证了油品的正常供应。

“这次合同签了，以后我们状元油库每个月又能多卸几趟船了。”

作为温州地区目前最大的状元油库，由于我们的码头与燃料公司的普通码头存在间距不足的问题，按照监管部门的要求是不能同时接卸的，这极大增加了状元油库保供的压力。为此，张鸿鸣也想了很多办法，既然空间上不允许，那就只能在时间上做文章了。经过几番沟通，温州分公司顺利与燃料公司签订了错时作业协议，而掌握日常运作中燃料公司码头的船舶动态以及靠离泊时间，准确安排好汽油船错时作业，自然成了张鸿鸣每天新增的一项工作内容。

“困难是客观存在的，但也正因为这些困难，我们物流部才有了存在的意义和理由?！闭藕杳担八裕颐羌扔芯鲂囊灿心芰饩隼?，才能保证我们企业的稳定发展。”

中国有句俗话叫“特事特办”，说的就是应对特殊事件和重大场合要有新策略。对于石油物流来说，亦是如此。一旦遇到盛会、庆典等重大事件，面临油气保供的重任，石油物流作为保供方案和应急方案的重要部分，就要有特殊对策，这时的物流往往更为高效。

而对张鸿鸣来说，这种高效业已融进了日常。

（温州石油 肖盛萱）