若原油外盘保持在当前价位，在国内成品油调价窗口期将无法触及下调门槛；但考虑到国内通胀压力，仍不排除国家适度调整油价，甚至公布新定价机制的可能性。

  若Brent油价保持在114美元/桶附近，本周国内调价基准——国际三地原油均价移动变化率或继续维持负向下行，预期在9月2日前后或达到负向最大，但仍难以达到-4%的下调临界点；而到下周，三地率则将转为回升。唯有外盘油价短期内大幅走低，Brent油价跌至108美元/桶以下并在此价位维持一段时日，三地率才有望突破这一门槛。

  另一方面，该机构指出，目前原油价格已处于年内较低水平，较为符合投资者逢低吸纳的心理价位；加之美国可能会维持宽松货币政策以刺激经济发展，美元疲软格局难以改变，因此欧美原油期货或呈震荡上扬之势。另外，大西洋热带风暴频仍、中东地缘政治局势仍不安稳，都可能在短期内分别推高WTI和Brent油价。

  另一咨询机构息旺能源8月24日亦曾发布报告称，由于近日国际原油价格再度大幅回升，国内成品油下调的时点或将再度延期。该机构首席分析师钟健指出，若 Brent原油维持在每桶109-110美元之间，国内成品油零售价下调窗口有望在9月初开启；若进一步冲高至每桶112美元以上，则下调油价的期望可能再度落空。

  今年7月份，国家发改委宣布推行航煤定价机制改革，并从8月起对出厂价实行逐月调整，方向则是逐步实现市场化定价；从而为市场对于汽柴油定价机制的改革留下了想象空间。有传闻称国家考虑将调价周期从现行的22个交易日缩短至10个交易日，但引发了民营油企的担忧和反对。

  依照新的航煤定价机制，自9月1日零时起，国内航空煤油出厂价已从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司对中航油的综合采购成本亦从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨，月降幅均为115元/吨。

 

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