“原油途耗降不下来，达不到标杆，我们坐立难安！”5月22日，谈及优化原油资源采购运作，巴陵石化供销部经理程海如是说。今年前四个月，该部负责组织运输到厂的68.33万吨原油途耗为0.726%，低于0.73%的标杆值（其中4月份报表途耗为0.692%），创历史最好成绩。“虽然取得了一定成效，但要保持良好态势，仍需要继续努力?！背毯１硎尽?p>　　巴陵石化化工型原油加工装置所加工的原油油种多、来源广，原油运输共有大海轮航运一程、小海轮航运二程及驳船长江航运三程，过程长、环节多、定量难，原油资源弥足珍贵，降低原油途耗是“吃干榨尽”原油资源的首要环节。2008年年底以来，原油途耗异常情况反复出现，呈现时高时低、反季节、反规律性等特征，原因一时难以确定，引起公司决策层焦虑。

　　全方位分析和查找导致原油途耗高的原因，采取整改措施，切实降低原油途耗，成为该公司下达给有关部门及供销部的“紧急令”。公司和供销部将降低原油途耗列为全年重点工作内容之一，实行重点工作督查。他们根据总部与公司要求，强化标杆意识，明确原油途耗控制在0.75%以内，力争达到0.73%的标杆指标，加强物流全过程精细管理和内部绩效管理。

　　为了从源头把握降低原油途耗的主动权，供销部领导和原油科等部门人员沿原油运输线排查、分析，与港口、船运、商检建立良好的合作关系，同步开展源头海轮计量关保足量、南京中转关保过准、码头接卸关保卸尽、岸上计量关保准确、质检分析数据预警关保及时等“五关五?！惫ぷ?。

　　他们建立健全原油运输系统互通体系，加强与内、外相关单位沟通衔接；合理安排原油运输计划，对南京作业点的三程油驳实施目标管理，各环节严格执行《原油运输作业指导书》，源头点以商检量为基准，按南京点复核数据考核盈亏量；南京点进一步健全油种档案、船舶档案，根据卸油历史先进数据确立标杆编制《单船作业指导书》，以85%为基础加强驳船的定线管理，强化考核，落实责任。

　　“我们管理人员定期开展短、中、长期损耗数据分析，为原油途耗的精细化管理提供指导?！卑土晔┫吭涂瓶瞥ね跛伤?。他提供的月度原油途耗分析报告显示，月度原油途耗控制基本情况、原油途耗监控环节执行情况、途耗原因分析、存在问题及改进建议、后期原油降耗措施等分析用数据比对，客观详实。

　　他们重点分析途耗产生的一般原因，及时总结有效降低原油途耗的经验，并迅速落实到下一阶段。3月份，供销部相关人员走访了部分原油终端，通过与对方沟通协调，后期将油轮所载原油底部的油水混合物在终端予以合理扣减，确保了一程发油足量。

　　原油运抵巴陵石化供销部码头站，明确了驳船卸油底尺为0.5厘米的标杆。承担原油接卸任务的原油班，完善和优化“倾斜翘头”、“分批收舱”、“注水加温”、“热油回流加温”、“分组平卸法”和“倾斜收舱法”等10多种卸油方法，形成了一套较完备的卸驳操作技术体系，力争最大限度地刮净底油。前四个月，原油班驳船卸油底尺降至0.33厘米，较去年同期多挖出底油300多吨原油“颗粒归仓”。

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