经济危机以来，中国甲醇行业就一直处于产能过剩的阴影中，据中国化国网监测数据显示，08年全国甲醇产能达到2600万吨，表观消费量仅1222.6万吨，09年产能达到3200万吨，而当年的表观消费量只有1660.8万吨，开工率也降到了35.42%的低点，再加上大量进口低价甲醇冲击市场，国内大部分甲醇企业都长期处于亏损状态，很多企业被迫停产。

　　传统下游行业甲醛，醋酸等持续低迷。从2008年至今，我国占甲醇总需求30%左右的甲醛行业一直呈现供大于求的状态，2009年的产量更是出现了负增长。甲醇的另一重要下游二甲醚行业更是如履薄冰，2010年上半年严查混掺液化气事件曾出不穷，而国家相关混掺标准又迟迟未有出台，这几乎堵死了二甲醚行业出路，另据悉09年至今全国二甲醚企业平均开工率仅两成左右，可以说二甲醚行业步履维艰，更谈不上对甲醇行业会有什么带动作用。

　　中国化工网分析师王敏认为，甲醇制烯烃虽发展得如火如荼，却大都处于规划阶段，且都配备自己的甲醇装置，投资巨大，对现有的甲醇产能利好不大。而甲醇上游领域，先是煤炭价格连连上涨，而后天然气价格又大幅提升，水价电价都要上涨，甲醇行业面临需求，成本双重压力，众多甲醇企业纷纷寻找产能释放之突破口。

　　记者近日了解到，在国内甲醇的传统消费领域，如甲醛、醋酸、MTBE、DMF等对甲醇的消耗量增长较慢的现状下，甲醇燃料——正在成为甲醇消费量增长的重要力量。对于现在持续低迷的甲醇市场，开发甲醇下游市场的压力变大，甲醇燃料无疑成为一个亮点逐渐活跃起来。许多甲醇企业也正是看到了这一点，都积极参与甲醇燃料的生产项目及标准制定。

　　开滦集团煤化工研发中心负责起草制定的《M15车用甲醇汽油》企业标准已经通过了唐山市组织的专家组审查。目前，河北省已把唐山作为甲醇汽油的试点城市，唐山则把开滦作为了推广M15车用甲醇汽油的示范企业。

　　拥有50万吨/年甲醇生产能力的兖矿国宏公司早就与上海内燃机研究所、深圳超美科技有限公司、鲁化水煤浆加压气化国家工程研究中心开展技术合作，成功开发了M15清洁变性甲醇燃料，并通过了山东省产品质量监督检验研究院的鉴定。

　　今年6月，山东晋煤明水化工集团有限公司与山西佳新燃料有限公司签约合作，将建设山东省甲醇燃料调配中心。晋煤明化集团将利用现有的甲醇生产装置及电力、蒸汽等配套设施，借助佳新公司方面的成熟技术生产经营甲醇燃料，进一步延伸产业链条。该项目共规划三期，一期建设规模20万吨/年，三期计划将达到100万吨/年能力。

　　据全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆估计，2009年有近500万吨的甲醇非法而秘密地进入了国内成品油市场，随着多省市甲醇汽油的逐步推广，今年甲醇汽油对甲醇的消耗量将大幅增加。

　　但甲醇燃料的发展仍需国家相关标准和规范的进一步引导，《M15甲醇汽油国家标准》至今尚未出台，一旦有关部门像严查二甲醚那样对甲醇汽油进行全国整治，甲醇燃料这一甲醇企业的救命稻草也被封杀，那么甲醇市场将难有起色。

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