显然，这一出“国进民退”，为民营加油站日子艰难做了最好的注解。
从1992年至今，作为民营加油站的近江加油站已走过了20年的历程。这几年，中石油、中海油、中化道达尔等石油巨头纷纷布局浙江市场，中石化则想进一步稳固自己的龙头老大地位，而新审批的加油站资源稀缺，因而各巨头对民营加油站的争夺日趋激烈。同时民营加油站由于进货渠道等方面的限制，生存比较艰难。这或许是民营的近江加油站选择退出历史舞台的主要原因。
据了解，根据近江集团与中石油杭州分公司的合作协议，近江加油站的租赁期为10年。“近江加油站地理位置优越，中石油给我们的租金并不贵，有的石油巨头出价更高。但我们看重的是中石油大型央企的品牌，还有他们的诚意。”近江集团董事长吴卫祥表示。
中石油杭州分公司副总经理陈利华则强调，中石油一直关注近江加油站，接触已有10年。2007年，双方初步达成合作意向。2010年，双方的合作进入实质性阶段。经过改造后的近江加油站，占地面积2400多平方米，共有14台加油机、28支加油枪。开业初期，近江加油站还推出了一系列优惠促销活动，从昨天到8月19日这一个月内，93号、97号汽油每升优惠0.16元，也就是97号汽油7.77元一升，93号汽油7.3元一升；0号柴油每升优惠0.1元，即7.2元一升。此外，办中石油全国加油卡的客户，一年内还可同时享受0.1元一升的优惠。
近年来，中石油杭州分公司加紧了在杭州市区网点的布局。据悉，今年底，中石油还将在杭州市区增加三到四个加油站。
民营的近江加油站退出历史舞台，从一个侧面反映了目前民营加油站的生存现状。
“现在我们民营加油站，是饿不死，吃不饱。”绍兴一家民营加油站老板说。去年10月份以来，由于柴油供应持续紧张，许多民营加油站都出现柴油荒直至断油，主要依靠柴油赚钱的一些民营加油站只能依靠汽油勉强度日。在国际油价节节高攀、国内汽柴油批发价纷纷触顶的背景下，最有效的优惠促销也没有了。
绍兴万里加油站老板金水根介绍说，以前生意好做的时候，汽柴油的批零差价每吨有1000元以上，搞优惠活动的话，柴油最多可以优惠0.8元一升，对顾客的吸引力还是很大的。现在一般每吨只有300元左右的差价，如果再搞点优惠促销，每吨的毛利只有一二百元。如果国际油价一涨，进不到货或进价太高赚不了钱，那只能关门歇业。
如今，新批的加油站实行招投标的形式，符合资质的企业，一般来说谁的出价高就谁中标。这也使得许多民营企业望而却步。“1992年我们加油站办起来的时候，需要一级级审批，获批后，几十万资金就办起来了。按照现在招投标的形式，没有几千万拿不下来。”一位老板表示，这让民营加油站的规模始终定格在几家甚至一家，无法形成连锁化，实际拉高了运营成本，压缩了销售收入。
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