据报道，在2010年10月，一场柴油荒席卷我国大部分地区，当时中国南部已有2000余家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地，不少加油站实行限量加油。而最近，在安徽，厦门等不少地方，又出现了加柴油难的情况。

  从9月开始，柴油进入传统需求旺季，但是由于主营炼厂连续检修，资源配置减少等因素，国内柴油市场供应再度出现紧张现象。监测数据显示，9月下旬，华北、华东、华南和西南大部分主营柴油已涨至零售限价，0号柴油均价在8500元/吨左右。其中，安徽合肥地区，中石油、中石化0号柴油批发价报8535元/吨，与当地最高限价价格一致?；系厍裼筒裼统龌跫鄹窀谴锏?650元/吨以上，和八月相比涨幅超400元，吉林、黑龙江及贵阳等省市批发单位甚至超价销售。据统计，截至9月22日，国内柴油批发均值为8445元/吨，与全国柴油零售均价的差距仅有40元，也就是说，批发商买来柴油，在零售出去，每吨只有40块钱的利润，再加上运费，水电，人工，不但没得赚，可能还得赔点。

  不但如此，部分地区还对柴油控量销售。目前，河北各地的柴油零售都已经停止优惠，广州、福建等地的柴油批发也基本停出，基本上只可能卖给那些有关系的来客户，一些地方甚至必须与汽油搭售才可出货。而在安徽地区，有人表示，目前在加油站如果用现金加油，只能买300元钱的，用加油卡可能稍微好一点。因为怕突然断油，不少司机师傅都开始想折。很多人选择最近频繁加油，加满后就倒出来一些再去加满。这几乎已经成了当地司机间的不成文法则。

  此外，在辽宁、吉林、川渝及西南地区，当地的民营油站也反映出柴油资源很紧张的现象，不排除后期也会采取超价销售或者停业休整的措施。这些情况也加重了人们对柴油荒的担忧。

 

 

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