国内成品油价在经历“三连跌”后迎来上调，全国多数城市的93号汽油价格在经历了短暂的“6元时代”后，再度回归“7元时代”。业界人士认为，目前国内柴油市场正处在淡季向旺季转换阶段，市场资源供应充足，油价上调后出现“柴油荒”的概率不大；下半年国际油价整体走势则以震荡下行为主，但短期内可能继续走高，不排除国内油价9月再次上调。
　　油价重回“7元时代”
　　发展改革委9日晚间宣布，从10日零时上调成品油价格，上调幅度为汽油390元／吨，柴油370元／吨，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.29元和0.32元。
　　此次调价是年内油价在经历两次上调、三次下调后的再次上调，调价幅度符合市场预期，此前多家分析机构预测幅度集中在350-400元／吨。
　　9日是距离上个调价日(7月11日)后的第22个工作日。新华社石油价格系统9日发布的数据显示，截至8日，三地(迪拜、布伦特、辛塔)原油(93.23,0.36,0.39%)移动平均价格变化率为7.28%。根据现行《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
　　今年以来，国际油价先涨后降，国内汽柴油价格则已经“三连跌”，不少城市93号汽油价格下探至6元以下。分析师陈晴说：“此次上调后，大部分城市93号汽油都将重回‘7元时代’。”
　　“柴油荒”再现概率不大
　　国内油市传统的“金九银十”旺季即将到来，业内人士认为，油市将由淡季逐渐转向旺季备货期，呈现平稳上涨的态势，但资源供应依旧充足，出现“柴油荒”的概率不大。
　　“去年同期国内出现‘柴油荒’现象主要是因为当时炼油亏损比较严重，而化工产品相对来说盈利较多，炼厂则相对应地选择减少炼油生产，加之部分炼厂上半年的检修尚未完成，开工不足，柴油供应不上，才导致‘柴油荒’现象。”卓创资讯成品油分析师刘峰分析道。
　　分析模型测算，此番成品油价格上调之后，国内炼厂上半年的炼油亏损会得到一定程度的缓解；调价后，南方炼厂的利润较调价前减亏幅度达122%。
　　“前几个月，我们企业的现金流已经出现了负数，本次柴油上调370元／吨的话，炼油板块基本可以扭亏为盈。”茂名石化销售中心副经理王远革告诉记者，“加之今年化工产品全线低迷，下半年我们会稍微调整生产结构，在完成化工产品的生产计划外，加大汽柴油的生产比重，保证成品油的供应。”
　　李宏表示，目前来看，市场资源供应依旧充足，油价上调后出现“柴油荒”的概率不大，考虑到“金九银十”行情的到来，国内成品油市场料平稳上行。
　　9月或迎再次上调
　　受欧美对伊朗制裁升级等因素影响，6月下旬以来，国际原油价格强劲反弹，走出一波“V”型行情。截至7日，布伦特原油价格从本轮最低到反弹幅度达到22.7%，纽约原油反弹幅度也达到20.3%。
　　业内人士认为，目前全球经济增速放缓、屡创新高的原油库存以及美国总统大选等方面因素仍然对原油价格上涨形成利空，而美国可能推出QE3、美伊关系等方面的影响对原油价格上涨又形成利好，整体来看下半年国际油价走势整体将下行为主，但短期可能维持涨势，不排除9月间国内油价再次上调。
　　广东油气商会油品部部长姚达明认为，目前欧美国家仍未能摆脱债务危机的阴霾，美国大选中为争取选票会尽量控制油价的上涨，而且美伊之间还是会以拉锯为主，主要的原油运输通道霍尔木兹海峡也不会受到威胁。“就此来看，原油上涨的支撑力不多，国际原油等大宗商品价格或将处在震荡下行通道。”姚达明说，“但短期看来，9月份或将继续惯性补涨。”
　　李宏也表示，如国际原油持续受到提振的话，不排除国内成品油市场9月迎来继续上调。陈晴则对下半年油价走势继续持谨慎乐观态度，“预期全年原油平均价格，纽约油价在85-90美元，布伦特油价在95-100美元区间”。

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