在山西省大同市郊区，新研氢能源科技有限公司正在建设占地165亩的氢燃料电池工厂。一条自主研发的全自动生产线已经建成，可提供1000台套的年产能。

大同号称中国煤都，每年原煤产量超过1亿吨。但优质动力煤已经枯竭，寻求全新的产业突围势在必行。目前，大同正在努力构建“氢能社会”。

大同新研氢能源科技有限公司总经理白宏亮介绍，该公司的工厂全部建成后可年产1万台套燃料电池堆。

中国氢燃料电池领军企业雄韬股份投资近28亿元、占地299亩的氢能产业园也正在大同建设，规划年产氢燃料电池堆、发动机系统、发动机辅助系统各5万套。

大同努力打造具有竞争力的上下游产业链，并为此组建了一个22名院士在内的咨询委员会。相关部门积极与中国几家汽车制造商接触，希望引进氢燃料电池车项目。

“我们努力构建包括制氢、储氢、氢燃料电池和整车制造在内的完整产业链，这是大同赢得未来的一次机遇。”大同市市长武宏文说。

数据显示，大同已经投放了50辆氢燃料电池公交车，可在零下30℃的低温下运行，续航里程最高可达到500公里。

中国首座加氢制氢一体站也在大同建成并投入使用。北京首航艾启威节能技术股份有限公司计划未来五年在这里建设3座制氢工厂、10至20座加氢站和3至5座分布式氢能源电站。该公司称，这是在建成氢燃料电池产业链后完善氢能产业生态的又一次重要布局。

丰富的煤炭资源将为大同“氢”装上阵提供坚实的能源支撑。一个煤制氢项目正在筹建中，建成后可年产11万吨氢气。大同市发改委相关负责人表示，目前在中国煤制氢成本每立方米大约为0.8元左右，比天然气制氢和电解水制氢更具优势。

白宏亮表示，这是吸引他们在大同投资建设氢燃料电池厂的重要原因，因为工厂会耗用大量氢气。

中国《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，将系统推动燃料电池汽车研发和产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。武宏文说：“这将为大同发展氢能产业带来前所未有的新机遇。”

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