近日，市场研究公司SNE Research日前公布了2022年1-2月的动力电池出货量数据。

数据显示，今年1-2月全球动力电池出货量合计为53.5GWh，较上一年度增长超过100%。

排名方面，宁德时代的出货量和市场份额分别为18.4GWh和34.4%，名列榜首;LG新能源出货量为7.4GWh，同步增长了37.6%，位列第二名;比亚迪击败松下，以11.9%的市场份额位居第三;松下出货量5.8GWh和10.8%的数据跌至榜单第四名;SK On亿电池出货量3.5GWh，市场份额6.5%的数据排名第五。

在中国、欧洲、日韩、美国等主要国家大力发展全球新能源汽车的背景下，全球动力锂电池市场近年来出货量保持高速增长的趋势。据Gartner的最新预测显示，2022年全球电动车(纯电动和插电式混合动力车)出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。行业机构预测，2025年全球动力电池出货量将达到1550GWh，结合储能领域需求，2025年全球锂电池出货量合计将达1966GWh。

下游需求旺盛，电池企业也在争分夺秒抢产能，市场集中度进一步提升。从2022年1-2月的动力电池出货量数据来看，前五名的电池企业出货量合计约为41.4GWh，占总出货量的77.4%。

现阶段，全球动力电池的企业竞争呈现以中国的宁德时代、韩国的LG化学和日本的松下为主的局面，同时，二线企业也在加速崛起。

近年来，动力电池领域正处于从蓝海市场向红海市场转变的过渡阶段，第二梯队涌现出一批优质本土企业。目前，力电池仍呈现供不应求的局面，而车企为了保证供应链安全，纷纷扩充了电池供应商名单，更多二线厂商正在被争夺，目前二线动力厂商有望乘势扩产而崛起。

企业规划显示，中创新航到2025年的产能规划将超过500GWh;蜂巢能源2025年产能规划由280GWh提升至600GWh;国轩高科计划到2022年底将产能提升至100GWh，计划投产超50GWh。

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