近日，边贸钾肥供应商正式宣布：为确保年底前执行完与印度签订的2011年第四季度钾肥发运合同，于10月份起停止对中国市场陆运钾肥的出口，恢复时间尚未明确。对此，记者采访了相关业内人士和边贸人士，对此次停运原因及其对近期市场的影响进行了调查和分析。

    据了解，主要有两个因素导致俄罗斯暂停中国陆运出口。

    首先，印度近期的氯化钾标购船期均在10-11月，由于印度第四季度钾肥进口需求强烈，且价格明显高于中国进口价格，因此，俄罗斯钾肥供应商为保证完成与印度的订单，暂停对中国的陆运出口。相关人士提出，估计此次停运时间为1个月，但确切的出口恢复时间尚未明确。

    其次，满洲里口岸俄罗斯境内压车较多。据不愿透露姓名的相关人士介绍，目前，满洲里口岸已经积压钾肥1300多车皮，每天发回俄罗斯的车皮不足40车，这主要是因为换装和灌装能力十分有限。记者连续调查满洲里、阿拉山口、二连浩特和绥芬河口岸的钾肥运输情况发现，1个月前，由于运距成本问题，俄罗斯基本停止对绥芬河和二连浩特的钾肥发运，而主要从满洲里走货，但据了解，近期绥芬河口岸又开始少量运输钾肥。虽然相关部门曾关闭满洲里原油运输陆运通道，从而保证钾肥运输，但口岸灌装和换装问题仍是制约边贸进口量的重要因素。

    同时，随着东北地区天气逐渐进入严寒时期，更增加了工人换装条件的恶劣程度。今年以来，俄罗斯钾肥企业逐步加大了边贸口岸向中国供应钾肥的规模，然而，仅仅增加且集中货源，而不提高人手、场地和换装的配备能力，同样无法解决边贸供应量不足的问题。不过，记者从中国五矿边贸钾肥进口协调委员会理事长刘贵忠处获悉，今年4月商务部、五矿协会、发改委、铁道部等在各口岸调查情况后，决定引进现代化换装技术，这批先进设备即将开始使用，将一定程度上缓解换装缓慢、工人不足等问题。

    全国许多地方即将进入备肥期，边贸钾肥停运将会为市场带来一定波动。业内人士分析，此次停运可能会提高钾肥价格。首先，边贸进口减少，会一定程度上减少东三省的供货。2011年1-8月我国陆运钾肥进口81万吨左右，占同期全国进口总量的四分之一左右。且边贸钾肥主要供向东北市场。其次，东三省集中备肥即将开始，钾肥需求旺盛，大型BB肥和复合肥厂肯定要在11月前拿货。厂家对钾肥非常有信心，大都认可贸易商目前的报价。另外，国产钾肥价格依然坚挺，青海发运不畅的问题依然存在，且青海厂家并没有降价的意向。在这个情况下，进口钾肥价格也不会向下调整。总体来看，今年年底钾肥价格将小幅上涨。