根据海关信息，今年以来，我国燃料油进口、出口量均出现不同幅度的上涨。进口量上涨缘于地方炼厂大幅扩能及保税船供油的旺盛需求；出口量大幅上升21.5%，则由于保税船供油市场依然活跃，起到了拉动作用。

    近期国际多家能源机构下调美国西得克萨斯轻质原油（WTI）和布伦特原油价格预估，但对2012年国际原油走向，业内人士仍多看涨。相比预期的经济增长步伐，全球油市供不应求的前景仍存在。2012年国际油价有望继续冲高，但涨幅相对放缓。国内燃料油市场将尾随油价，呈现整体震荡上涨趋势。

    根据资料及市场人士的分析，2011年由于中石油、中石化两大集团鼓励增产汽柴油，炼厂二次加工能力完善，国产燃料油的产出率继续下降。在外盘价格持续攀升带动下，不管是国产还是进口燃料油价格均有大幅攀升。燃料油退税政策的延续以及燃料油关税下调，给用于深加工的地方炼油企业进口燃料油以鼓励导向；中字头油企积极拓展国内外业务，船用燃料油市场有力拉升了国内燃料油需求。但因价格高企，终端用户对日渐高昂的成本难以承受，加上石油焦、天然气等替代能源的强势冲击，锅炉用燃料油需求量继续萎缩。

    业内人士预计，2012年我国燃料油市场需求将稳定增长。山东?？苹ぜ庞邢薰驹筒慷啪硐蚣钦弑硎?，随着国际油价的不断攀升和征收高额的消费税，在高成本压力下，终端燃烧用户如锅炉、电力需求将进一步减少。但是，船用油市场尤其是保税船供油因不受消费税影响，且与国际油价联动性较强，需求量将保持继续攀升。保税船供油经营牌照有望再度开闸，其中中国航空油料集团公司、中艺华海进出口有限公司、上海燃料有限公司三家国有企业基本已经通过审核。未来十年保税船用油有增无减，其光明前景也将会吸引更多的企业加入。

    未来燃料油需求增长重心仍集中在炼化用燃料油方面。2011年国家产业结构调整指导目录要求，限制建设产能1000万吨/年以下常减压装置，并淘汰200万吨/年及以下常减压装置。据山东地方炼油企业人士介绍，地方炼厂为避免被淘汰的厄运，均未雨绸缪，新建或扩建的常减压装置均在200万吨/年以上。据了解，2012年地方炼厂新增一次加工能力将达到2640万吨/年，二次加工能力新增860万吨/年。未来3年内地方炼厂的炼油能力仍将保持稳步攀升。随着地方炼厂新增炼油产能的集中投产，炼化用燃料油需求也将保持稳步上升。

    整体来看，预计2012年国内市场对燃料油的需求量将较2011年再上新高。这是记者在业内人士间得到的共识。