中国石油网消息：一个月前还在局部地区蔓延的“油荒”逐步得到缓解。这其中，两大集团计划外进口大量成品油功不可没。

    各地成品油批发价近期持续下跌，一个月前还在局部地区蔓延的“油荒”逐步得到缓解。这其中，两大集团计划外进口大量成品油功不可没。中石化集团昨天宣布，由该公司销售华东分公司协调组织的4万吨进口柴油上周在浙江港宏码头靠泊，此为该公司在本月组织的首船进口资源。

    中国加油站网提供的数据显示，昨天各地成品油批发价多出现下跌，其中，无锡市场0号柴油跌50-200元/吨；上海船提市场93号汽油跌50-100元/吨；山东部分地炼柴油跌50-200元/吨；日照市场0号柴油跌200-300元/吨；安庆市场中石化0号柴油跌400元/吨；山西侯马地区中石化-10号柴油下跌200元/吨……

    中国加油站网主编李昱告诉本报记者：“两大集团继续增加市场资源投放，促使各地市场资源紧张局面有所缓解，柴油市场批发价格随之持续回落。”他表示，近期批发价的持续下跌使业者观望心态加重，预计短期内国内柴油价格仍有下跌空间。

    值得注意的是，两大集团计划外进口的成品油成为稳定市场的中流砥柱。中石化昨天在其官方媒体上表示，9月份以来，该公司已累计组织了28.82万吨进口资源及时投放市场，有效保证了国内成品油市场供应。12月，该公司计划组织进口资源26.9万吨，目前已到岸的4万吨进口柴油将立即投放浙江市场，为即将到来的节日市场供应做好准备，后期还将有22.9万吨进口资源陆续到货。

    作为国内成品油市场的两大主渠道商之一，中石化在今年国内成品油资源持续吃紧的大背景下屡屡扮演“救火队员”角色。早在今年9月份，中石化就组织进口了6万吨汽油应急。进入10月，该公司又宣布从国际市场衔接落实9万吨柴油资源，分两次供应华南市场。到目前为止，该公司计划外进口的成品油资源已近30万吨。

    在增加进口的同时，中石化还在不断敦促旗下炼厂开足马力。上月18日，该公司曾发布一个包括十项措施的计划，要求旗下炼油子公司和分销商增加产量、推迟装置检修计划，以确保国内油品供应充足。

    而在总部下发的另一份文件中，中石化表示要采取多种措施鼓励各炼油企业继续保持满负荷生产，努力挖掘原油加工潜力，按照多产柴油方案组织生产。11月，中石化集团所属炼油企业安排原油加工量同比将增加80万吨，达到历史同期加工最高水平。

    随着一系列增加成品油供给的措施陆续落实到位，目前国内成品油市场供应正在逐渐恢复正常。考虑到年关将近，中石化此次拟在12月份集中组织一批进口资源，以改善近期国内成品油市场的供应情况，同时为2008年元旦期间的成品油供应积累库存。

    “尽管如此，导致‘油荒’的最根本因素还是国内成品油定价机制一直没有理顺。对此，国家仍需要下决心早日让成品油价接轨国际，由此既可缓解‘油荒’，也能增强企业节能减排的积极性。”中国石油大学专家庞昌伟教授在接受本报记者采访时说。